A hangos városi környezet az alvászavartól a szív- és érrendszeri problémákig romboló egészségügyi következményekkel járhat, de a törvényhozók és a helyi hatóságok nem veszik olyan komolyan a kérdést, mint a levegőszennyezést – figyelmeztetett az Európai Számvevőszék.
Az európai városok levegője tisztább a több évtizedes, egyre szigorúbb szennyezési határértékek után, de a zajt nagyrészt figyelmen kívül hagyták, és a rossz ellenőrzés azt jelenti, hogy az előrehaladás értékelése gyakorlatilag lehetetlen – közölte szerdán az Európai Számvevőszék (ECA).
„A levegőminőséggel ellentétben itt nincsenek uniós szintű zajcsökkentési célok” – mondta Klaus-Heiner Lehne, az Európai Számvevőszék tagja és korábbi elnöke. különjelentés a városi szennyezésről, hozzátéve, hogy ez „elveszi a tagállamok kedvét attól, hogy a zajszennyezés csökkentését célzó fellépéseket prioritásként kezeljék”.
Az uniós polgárok több mint egyötöde káros hosszú távú zajnak van kitéve az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint a vasúti, légi és különösen közúti szállításból. A krónikus expozíció stresszhez, alvászavarokhoz és szív- és érrendszeri problémákhoz vezethet. Félmillió gyermek olvasási képessége is csökkent, és becslések szerint 60 000 gyermeknek viselkedési nehézségei vannak. közlekedési zajnak tulajdonítható.
Az ECA „jelentős hiányosságokat” állapított meg a zajszennyezéssel kapcsolatos adatokban a laza monitoring miatt, mivel 27 tagállamból 15 nem nyújtotta be a környezeti zajról szóló irányelvként ismert uniós jogszabályok által előírt adatokat.
Az Európai Bizottság indikatív célul tűzte ki, hogy az évtized vége előtt 30%-kal csökkenti a közlekedési zaj miatt tartósan zavart uniós polgárok számát, de saját becslései szerint az eredmény legfeljebb 19%-os lehet.
„Még egy legrosszabb forgatókönyv is létezik, amely azt jelzi, hogy az EU-ban a szennyezés szintje 3%-kal fog növekedni” – mondta Katarzyna Radecka, a jelentésben dolgozó vezető könyvvizsgáló, hozzátéve, hogy támogatja „az egész EU-ra kiterjedő célok és határértékek megállapítását”. ami többre ösztönözné a tagállamokat”.
2029-ig az Európai Bizottságnak fel kell mérnie annak megvalósíthatóságát, hogy az Egészségügyi Világszervezettel (WHO) összhangban törvényes zajcsökkentési célokat és határértékeket írjanak elő az irányelvvel. ajánlásokat– mondták a könyvvizsgálók.
A Számvevőszék Athénra, Barcelonára és a lengyel Krakkó városára összpontosított jelentésének megszövegezésekor, de a tisztviselők hangsúlyozták, hogy az eredmények Európa-szerte érvényesek lesznek. Párizs már a saját kezébe vette a dolgokat, és jelenleg arra törekszik, hogy csökkentse a túlzott zajt, amely egyes negyedek lakóinak akár 80%-át érinti.
A levegő minősége javul, de nem elég gyorsan
A jól meghatározott szennyezőanyag-határértékek Európa-szerte hatékonyan javították a városi levegő minőségét, mondta az ECA, és a Bizottság rendszeresen tesz jogi lépéseket a kormányok ellen a folyamatos megsértések miatt.
Lehne, aki a 2014-ig tartó évtizedben a német jobbközép CDU párt EP-képviselője volt, hangsúlyozta, hogy a Számvevőszék szerepe nem az, hogy politikát diktáljon. „De ha személyesen kérdez, akkor úgy gondolom, hogy egy kis rugalmasságra van szükségünk ebben a kérdésben” – mondta.
– Magával kell vinnie az embereket – mondta Lehne. „Ha van olyan városa, ahol az autók átlagéletkora 12 év vagy még több, és az alacsony károsanyag-kibocsátású zónában megtiltja a 12 évnél idősebb autókat, akkor nyilvánvaló, hogy problémával kell szembenéznie.”
Az ellenőrök jelentésükben megjegyzik, hogy egyes városok számára egyre nehezebbé válhat a levegőminőségi célkitűzések teljesítése, mivel az uniós szennyezési határértékek közelednek a WHO által ajánlott, bizonyítékokon alapuló szintekhez.
