LONDON – Az Egyesült Királyság energiatitkára, Ed Miliband újabb harcban van a kincstárral. És mivel a kormány kétségbeesetten jó híreket folytat a gazdasági növekedésről, úgy tűnik, hogy újra veszít.
Rachel Reeves kancellár a pályán egy új kifutópályát hagy jóvá a Heathrow repülőtéren, a Green Light London Gatwick második kifutópályájának és a Luton repülőtér Back bővítési terveinek megnyitását – mondta két tisztviselő a Politico -nak.
A döntések, amelyeket először a Bloomberg jelentett be, illeszkedne Reeves kétségbeesett kísérleteihez, hogy bármilyen kart meghúzzanak, hogy a gazdaság lövöldözzenek, miután a legfrissebb adatok megmutatják növekedés Folytatva a síkképületet.
A Labor növekedést okozott a kormány központi „küldetésévé”. Arra is ígéretet tett arra, hogy ambiciózus zöld célokat ér el a szén elszakításához a gazdaságból – egy újabb Whitehall -misszió, ezúttal Miliband vezette, aki ragaszkodik ahhoz, hogy nem fog lemondni, ha a kormány folytatja a repülőtéri bővítést.
– Ne légy nevetséges, nem – válaszolta csütörtök délután, amikor a PA hírügynöksége ezt a javaslatot neki tette.
Ennek ellenére, amikor a globális repülés a világ bolygót pusztító szén-dioxid-kibocsátásának 2,5 % -át teszi ki, a csomópontok kibővítése aláásná ezeket az éghajlati célokat, és kétségtelenül Miliband mélyen kényelmetlen helyzetbe kerül. A Miliband Energiabiztonsági és Net Zero Minisztériumának egyik személye (Desnz) azt mondta, hogy a minisztérium nem örül a várt bejelentéseknek.
Ellenzéki évek
Miliband a repülőtér bővítésének régóta ellenfele. Amikor az ellenzéki Munkáspárt vezetője megfordította pártja támogatását egy harmadik kifutópályához Heathrow -ban és a tervek ellen szavazott Amikor 2018 -ban a Parlament elé kerültek.
Miliband egyik első lépése a kormányhoz való visszatérés során tavaly nyáron az volt, hogy Chris Stark-t kinevezték a legmagasabb szintű tisztviselővé, aki az éghajlati célokhoz vezet, és dicsérte új jobboldali emberének „szakértelmét és tapasztalatait”.
Stark volt az éghajlatváltozási bizottság főnöke, a kormány független tanácsadói az éghajlati politikáról, Amikor 2023 -ban ajánlotta, hogyhogy korlátozzák a repülésből származó szén -dioxid -kibocsátást: „Az Egyesült Királyságban nem szabad nettó repülőtér -bővítés”, kivéve, ha a kibocsátások ellenőrzése érdekében először megtették a lépéseket.
Keir Starmer miniszterelnök szintén szavazott a Heathrow Bővítés ellen, míg 2018 -ban ellenzéki képviselő. Szerdán hivatalos szóvivője elutasította a szavazás vagy a Reeves döntésének konkrét részleteit, de világossá tette, hogy a gazdaság továbbra is a prioritás.
„Teljesen elhatároztuk, hogy gazdaságunk növekedése és biztosítása az Egyesült Királyság légiközlekedési ágazatának hosszú távú jövőjének biztosítására”-mondta a szóvivő. „Bármely repülőtéri bővítési javaslatnak be kell mutatnia a gazdasági növekedéshez való hozzájárulását (bár megmutatja) kompatibilitást a törvényesen kötelező érvényű éghajlati kötelezettségekkel.”
Ez magában foglalhatja a fenntartható repülési tüzelőanyagok (SAF) nagyobb felhasználását, amely a sugárhajtású üzemanyag alacsonyabb esélye. Shai Weiss, a Virgin Atlantic Boss 2023 -ban azt mondta, hogy az ipar még mindig „korai az örökbefogadási görbe” az Egyesült Királyságban
Reeves várhatóan a jövő héten a növekedésről szóló jelentős beszédben hivatalossá teszi döntését.
A Davosi utazása során a javaslatokról kérdezve, Reeves azt mondta: „Amikor azt mondjuk, hogy a növekedés a kormány első számú küldetése, azt értjük. Ez azt jelenti, hogy más dolgokat is megcsap. ”
Növekedés vs zöld
Miliband szövetségesei rámutatnak a Desnz tőkeköltségének növekedésére, amikor a kormány októberben bejelentette az allokációkat, bizonyítékként, hogy mennyire komolyan veszik prioritásait.
De a repülőterek felhívása nem az első alkalom, hogy Miliband céljait Reeves és a mindenható kincstár legyőzte.
A Labor U-t a választások előtti ígéretére fordította, hogy évente 28 milliárd fontot adjon Milibandnak, hogy az Egyesült Királyság nettó nullára kerüljön, és 75 százalékkal csökkenti az elkötelezettséget, miután az akkori konzervatív kormány nyomás alá került.
Aztán egyszer a hatalmon Desnz biztosított néhány – de még nem mindegyiket -, a 6,6 milliárd font összegű munkaerőből, amelyet a választási kampány során megígértek az Egyesült Királyság duzzadt és nem hatékony lakhatási készletének rögzítésére szigeteléssel és tisztább fűtéssel.
Időközben a terjeszkedési döntések megrémítik a zöld kampányokat.
„A politikusok számára könnyű döntésnek kell lennie a helyi közösségek egészségének rangsorolására a repülési ipar nyereségével szemben. Ha megvizsgálják, hogy mi az egész ország, a kormány független tanácsadói, a CCC, azt mondják, hogy a repülőtereknek csak akkor kell növekedniük, ha van egy tervünk, hogy megfékezzük a menekült éghajlatváltozáshoz való hozzájárulásukat ” – mondta Johann Beckford, a vezető politikai tanácsadó a Környezetvédelmi gondolkodóközpont Zöld Szövetség.
Csütörtökön Miliband megpróbálta megelőzni ezt a kritikát.
„Úgy gondoljuk, hogy megfelelhetünk a növekedési missziónknak – az első számú prioritásunknak -, és a szén -dioxid -költségvetésben tarthatjuk, és valóban, hogy a tiszta energiájú küldetésünk döntő jelentőségű és központi része a növekedési missziónk teljesítésének” – ragaszkodott hozzá.
„Távol attól, hogy ellentmondásban vannak, teljesen ingyenesek.”
További jelentések: Sam Blewett, Emilio Casalicchio és Abby Wallace. Ezt a történetet frissítették.
(TagStotranslate) Abby Wallace (T) repülőterek (T) Aviation (T) Költségvetés (T) Épületek (T) szén (T) Chris Stark (T) éghajlatváltozás (T) Ed Miliband (T) választások (T) kibocsátások (T) kibocsátások
Forrás: www.politico.eu
