A fizikai ellátási lánctól – az anyagok egyik helyről a másikra történő szállítására használt létesítmények és szállítási rendszerek hálózatától – függő vállalkozások szembesülnek számos kihívása létszámhiánytól a növekvő vásárlói elvárásokig. A nyomás nem enyhül. Szerint A Prologis ingatlanbefektetési tröszt felmérése szerint a vezetők kétharmada azt mondja, hogy az ellátási lánccal kapcsolatos problémák miatt elalszik.
Barry Conlon és David Broe maguk is szembesültek némelyik ilyen stresszorral, amikor megalapították a FreightWatch-et, egy startupot, amely „rakomány láthatóságát” és ellátási lánc biztonsági megoldásokat biztosított vállalati ügyfelek számára. A FreightWatch 2012-es eladása után Conlon és Broe lehetőséget látott arra, hogy innovatívabb módon kezeljék az ellátási lánc blokkolóit, kihasználva a telemetriát és az adatokat.
Tehát négy évvel a FreightWatch kilépése után Conlon és Broe átadta a tanultakat Nagyjavításegy platform, amely segít a vállalatoknak nyomon követni áruik elhelyezkedését az ellátási láncban, miközben küzdenek a lopások ellen. A nagyjavítás a szállítás közbeni termékek minőségéről és megfelelőségéről is beszámol, és megpróbálja azonosítani a lehetséges költségmegtakarítási területeket.
Egyre növekszik a rakománylopások száma, ami a felbátorodott szervezett bűnözői csoportok következménye. Szerint A CargoNetnek, a rakománylopások megelőzésével és helyreállításával foglalkozó vállalatnak a rakománylopások száma 14%-kal nőtt az Egyesült Államokban és Kanadában 2024 harmadik negyedévében az előző év azonos időszakához képest. Az ellopott áruk összértéke meghaladta a 39 millió dollárt a negyedévben.
„Iparágunkban sokan küzdenek azért, hogy láthatóvá tegyenek ellátási láncaikat, különösen akkor, ha több beszállítóval és partnerrel dolgoznak” – mondta Conlon, az Overhaul vezérigazgatója a TechCrunchnak. „Láthatóság nélkül nehéz azonosítani és csökkenteni a kockázatokat.”
Az Overhaul, amelynek ma nagyjából 350 ügyfele van, köztük a Microsoft, a Dyson és a Bristol Myers Squibb gyógyszeripari óriás, szoftvert fejleszt a szállítmányozási késések megelőzésére. A szoftvert a szállítás közbeni telemetriára és kontextuális adatokra kiképzett mesterséges intelligencia-modellek működtetik, amelyek képesek észlelni az eseményeket, például amikor egy rakomány veszélyben van, mondta Conlon.
„Platformunk figyelmeztetheti globális biztonsági műveleteinket – tette hozzá Conlon –, akik egy „smartlink”-en keresztül valós időben továbbíthatják a szállítmányozási és rakományadatokat a helyi bűnüldöző szerveknek, hogy intézkedjenek, és lopás esetén megakadályozzák és visszaszerezzék a rakományt. .”
A nagyjavításnak minden bizonnyal nincs hiánya a versenyben az ellátási lánc láthatóságát segítő szoftverek piacán, amely 2032-re 12,6 milliárd dollárt érhet el. becslés. A Tive, az Altana, a Project44 és a FourKites az Overhaul legnagyobb riválisai közé tartoznak.
Az ellátási lánc startupjainak pedig nem lesz könnyebb a pénzszerzés. Szerint A PitchBook számára tavaly a harmadik negyedévben mindössze 7,1 milliárd dollárt fektettek be az ágazatba – ez messze van 2021-től, amikor 63,7 milliárd dollárt hozott.
A versenyképesség megőrzése érdekében az Overhaul új alkalmazásokat dobott piacra, egy „az intelligencia mint szolgáltatás” kínálattal, rakománybiztosítási programmal, valamint hideglánc minőségi megoldással a gyógyszer- és élelmiszer- és italügyfelek számára.
Ez a stratégia segített a vállalatnak új befektetőket szerezni. A Overhaul ma bejelentette, hogy a Springcoast Partners által vezetett finanszírozási körben 55 millió dollárt gyűjtött össze az Edison Partners és az Americo részvételével.
Conlon elmondta, hogy az Overhaul teljes összege körülbelül 150 millió dollárra nőtt, így a friss pénzt termékfejlesztésre, stratégiai felvásárlásokra és az austini székhelyű cég 600 fős csapatának növelésére fordítják.
